Иако је напредак био спор, аутоматизација рударства је дугорочни тренд у рударској индустрији. Заговорници тврде да аутоматизација возила, РИГС-а и прерада минерала могу повећати ефикасност и продуктивност, побољшати сигурност и смањити укупне трошкове. Иако ове тврдње нису нетачне, аутоматизација можда није трансформисала рударску индустрију онолико колико су се њени заговорници надали, јер она остаје традиционална индустрија фокусирана на радно интензивне процесе.
Али рударске компаније, које обично имају малу контролу над приходовном страном својих операција, све више препознају важност аутоматизације како се рудници крећу све дубље и ниже. Неизвесност глобалне економије изазвана глобалном кризом робе у 2014-2015 и пандемијом ЦОВИД-19 одражавала је рањивост рударске индустрије. Учесници би требало да посвете више пажње аутоматизацији како би боље контролисали три главна трошка плата, потрошњу енергије и материјала, уз истовремено побољшање продуктивности како би се гарантовало снабдевање.
Рударски аналитичари у ЕИ-у су приметили да су рударске компаније које су већ користиле аутоматизоване и даљински управљане центре пре 2020. године боље прошле током пандемије. Компаније очигледно неће занемарити овај резултат; Све рударске компаније планирају да повећају улагања у дигитализацију и аутоматизацију, при чему је роботска аутоматизација процеса главни приоритет, према недавном истраживању Ернст & Иоунг-а. У ствари, дигитална технологија и иновације су пале са броја један у 2018. на седмо место у 2022. на ЕИ-овој листи ризика како је прихваћеност порасла, постављајући питање да ли је доба аутоматизације коначно стигло.
Развој великих размера
Лидери у индустрији у усвајању аутоматизације, подржани великим буџетима за капитална улагања, укључују Рио Тинто Гроуп, Вале, БХП Биллитон и Англо Америцан, који су инвестирали у возове, камионе и системе покретних трака без возача. Сада, друге рударске компаније убрзано напредују са плановима да аутоматизују рударство и раде на даљину.
Чилеански државни рудар бакра, Цхиле Натионал Цоппер, је пример за то. Компанија користи Коматсу 930Е камионе без возача у свом руднику Габи од 2008. године и ове године ће представити Сандвик Мине и Роцк Солутионс Торо ТХ663и камионе и ЛХ514 стругаче -- део поруџбине компаније од 43 милиона долара, За огромну проширење подземног рудника бакра Ел Тениенте у Чилеу. Чилеанска компанија Натионал Цоппер ће такође применити Сандвиков АутоМине Флеет Диспатцх систем, систем за даљинско управљање операцијама који ће делити подземне утовариваче и камионе унутар исте аутоматизоване производне области. Када се проширење заврши 2023. године, рудник ће производити око 500,000 тона бакра годишње, што га чини једним од пет највећих рудара бакра на свету.
Од 2023. до 2027. Сандвик ће обезбедити додатне камионе и стругаче који ће бити уграђени у систем АутоМине Флеет. У међувремену, чилеанска национална индустрија бакра примењује аутоматизацију на платформама за бушење са перфорираним РИГС у рудницима као што су Андина, Радомиро и Габи, за шта се очекује да ће бити завршено до средине-2022.
Побољшајте ток посла кроз аутоматизацију
Чилеанска национална индустрија бакра аутоматизује надоградњу својих огромних рударских средстава у настојању да побољша ефикасност производње, смањи трошкове рударења старијих рудника и продужи век рудника.
Уз континуирано акумулирање радног времена технологије без возача, поверење рударских предузећа се такође повећава. Цатерпиллар је у мају 2021. рекао да су његове минске картице без возача кумулативно испоручиле више од 3 милијарде тона руде кроз Цат МинеСтар Цомманд диспечерски систем. Тецхнавио извештава да се очекује да ће глобално тржиште рударских камиона стално расти за 991,95 милиона УСД (ЦАГР 4.86 процента) између 2020. и 2025. године.
Рударске компаније такође бирају јефтиније начине за надоградњу рударских подручја у складу са локалним условима. Крајем 2021. године, Цхина Јиангтонг Гроуп потписала је споразум са Таге Зхикингом о трансформацији Коматсу електричних рударских картица у рад без људске трансформације. Реновирана картица ће моћи да ради у тандему са другим машинама рудника са људском посадом, као што су електрична лопата Коматсу П&Х 2300КСПЦ и Коматсу булдожер за производне операције, рекао је Таге.
БХП је у јануару такође најавио надоградњу свог лежишта руде гвожђа Пилбара Соутх вредног 3,6 милијарди долара у западној Аустралији, са пет операција без возача. Пројекат ће почети у јуну 2022. и очекује се да ће завршити беспилотну надоградњу 41 рудника Коматсу 930Е картице и око 180 рударских машина и помоћне опреме укључујући багере, булдожере, предње утовариваче, прскалице и теренска возила до септембра 2023. године за целу флоту минских картица.
Истовремено, Рио Тинто ради на аутоматизацији свих аспеката производње у свом руднику гвожђа Гудаи-Дарри, такође у Пилбари, чинећи га најнапреднијим рудником на свету. Поред транспортне флоте без возача, очекује се да ће рудник увести прву прскалицу и аутоматизовани систем за бушење на свету.
Изазови аутоматизације рударства
Упркос повећању броја пројеката аутоматизације рударства, постизање аутоматизације остаје изазов, не само зато што се суочава са снажним противљењем синдиката, који тај потез виде као претњу по радна места. Трансформација такође захтева значајна улагања, планирање и обуку особља, што је изазов са којим ће велике рударске компаније морати да се позабаве.
Подземни рудник злата компаније Ресолуте Мининг Сиама у Малију је, међутим, превазишао тај тренд и обезбедио план за друге рударске компаније које треба да прате, са потпуно беспилотном операцијом која укључује аутоматизовано бушење, утовар и истовар, транспорт и навигацију камионима.
Појављују се савети, смернице и стандарди о томе како направити овај велики помак како би се информисале рударске компаније док покушавају да се надограде. На пример, Глобал Мининг Стееринг Гроуп (ГМГ) објавила је белу књигу под називом „Системска безбедност у рударству без посаде“, која има за циљ да пружи опште мишљење о „приступу безбедности система“ за рударска предузећа за постављање и коришћење беспилотних рударских система.
Тренутно, мреже следеће генерације као што је 5Г, које подржавају повезивање велике брзине, коришћење милиона уређаја у једној области и могућност постављања безбедних приватних мрежа било где, додатно ће подржати примену возила без возача у рударским областима. Чилеанска национална индустрија бакра већ је пилотирала 5Г технологију, али још увек треба да смањи трошкове и обезбеди солидније случајеве употребе за технологију.
Ово је можда разлог зашто, према компанији за дигитална решења Акора у свом најновијем извештају о прогнози иновација, кључни играчи у рударској индустрији верују да индустрија до сада није у потпуности прихватила иновације. Међутим, верује се да би епидемија ЦОВИД{0}} могла да промени тај став. Од 150 испитаних виших лидера индустрије, 99 одсто је рекло да је надоградња технологије једини начин да се осигура опстанак њихових организација.
Због неизвесности изазване пандемијом, индустрија метала и рударства треба да побољша оперативну ефикасност у целом ланцу вредности уз истовремено смањење расхода, што се може решити само дигиталном трансформацијом. Како транзиција зелене енергије покреће потражњу за ресурсима као што су бакар, литијум и кобалт, дигитализација може помоћи компанијама да максимално искористе следећи суперциклус.
