Индонезијски министар поморства и инвестиција Лухут Панџаитан рекао је у интервјуу 8. августа да је Тесла потписао петогодишњи уговор о набавци са компанијом за прераду никла Моровали у Сулавесију у Индонезији.
Никл ће се користити у Теслиним литијум-јонским батеријама. Према Панџаитану, уговор је вредан око 5 милијарди долара.
„Још увек смо у разговорима са Теслом, али су они већ почели да купују производе из Индонезије“, рекао је он.
Али још прошле недеље, Тесла је најавио да ће потписати оквирни споразум о снабдевању са кинеским компанијама Хуаиоу Цобалт и Зхонгвеи, које ће Тесли снабдевати тросмерним прекурсорима материјала за батерије, односно никлом, кобалтом и тешким металима.
Две компаније поседују производне линије за топљење никла у индонезијском индустријском парку Моровали. Неки инвеститори спекулишу да се индонезијски такозвани договор од 5 милијарди долара вероватно односи на овај договор.
Индонезија је тражила сарадњу у области никла
У мају, председник Индонезије Џоко Видодо отпутовао је у Тексас да се састане са извршним директором Тесле Елоном Маском како би разговарао о могућим инвестицијама у Индонезији.
Тада су две стране разговарале о потенцијалним улагањима у никл у Индонезији и набавци батерија за електрична возила. Поред тога, индонежанска страна такође жели да има дубоку сарадњу са другом Мусковом компанијом СпацеКс у ваздухопловству, позивајући Маска да изгради ракетно лансирно место у Индонезији.
Индонезијски министар инвестиција Бахлил Лахадалија рекао је тада да је Тесла заинтересован за изградњу фабрике батерија и електричних аутомобила у Индонезији.
Глобалне резерве никла износиле су око 95 милиона тона на крају 2021. године, при чему Индонезија и Аустралија имају највеће резерве. Никл, као један од кључних материјала нових енергетских батерија за возила, такође је једно од уских грла које ограничавају капацитет нових енергетских возила.
Индонежанска влада је од јануара 2020. у потпуности забранила извоз руде никла, у настојању да подстакне домаћи производни ланац батерија за електрична возила.
Детаљи Теслиног посла од 5 милијарди долара у Индонезији нису објављени, а није јасно да ли ће он укључивати индустријске објекте као што је фабрика батерија. Слаба индустријска база Индонезије може бити један од разлога за Теслино оклевање.
Поред тога, еколошке групе у Сједињеним Државама и Индонезији раније су се жалиле Тесли да ће Мусков развој никла у Индонезији утицати на локално окружење.
Али Муск је рекао да је први задатак Тесле да прошири капацитете да купи више никла.
