Пражњење транспортне траке је тема која брине све. Када дође до такве појаве, разлози су такође различити. Међутим, кључна ствар је и даље јачање свакодневних послова одржавања и одржавања. Данас ће вам уредник представити како да се носите са проблемом пражњења тракастог транспортера.
1. Пражњење на месту преноса
Пражњење на месту преноса се углавном дешава у резервоару за испуштање, отвору за вођење итд. На пример, ако је тракасти транспортер озбиљно преоптерећен, ПВЦ лајсна плоча на отвору за транспортирање се оштећује, а ПВЦ заштитна плоча на отвору за вођење је предугачка и удаљена од траке, што доводи до изласка материјала из водилице. Ове ситуације се могу решити јачањем одржавања и одржавања током рада.
2. Пражњење када је конкавни део каиша окачен
Када конкавни део каиша има мали радијус закривљености, појас ће постати суспендован. У овом тренутку, каиш мења облик-налик на корито, а пошто је каиш напустио групу удубљења у облику корита-, обично због смањења угла корита, неки материјали испадају. Због тога је у фази планирања опреме препоручљиво користити што већи радијус закривљености за конкавни део, што може ефикасно спречити појаву оваквих ситуација. На пример, код мобилних механичких бродских утоваривача и слагача{5}}реклаимера, да би се скратио задњи вагон, овај конкавни део је планиран као интервал без прелаза лука. Када је ширина траке одабрана са малом маргином, врло је вероватно да ће доћи до просипања материјала.
3. Испразните када се тракасти транспортер одступи
Пражњење при одступању траке трачног транспортера настаје услед промене висине две ивице током рада. Једна страна је висока, а друга ниска. Материјали се изливају са доње стране. Решење је подешавање одступања појаса.
У закључку, проблем пражњења тракастог транспортера је такође релативно чест проблем. Решења за пражњење на различитим местима нису иста.
