Последњих година, снажним напретком изградње зелених рудника, развојем паметне рударске технологије, рашчишћавањем минералних права у резерватима природе, унапређењем изградње еколошке цивилизације у новој ери и побољшањем свести о енергетској и ресурсној сигурности, нове опрема за рударство енергије снажно је промовисана у развоју.
01 Прво домаће Р ГГ амп; Д предузеће чисто електричног новог рударског возила
Иутонг Хеави Индустриес је размештао нова возила за експлоатацију енергије релативно рано у време свог истраживања и развоја и брзо се кретао, постајући прво домаће предузеће за истраживање и развој нових рудника чисто електричне енергије. Зхенг Иу Хеави Индустри развија рударске камионе од 2008. Он добро разуме потребе рударских камиона, рударско окружење и општи тренд заштите животне средине. Заједно са снажном и конкурентном технологијом Иутонг Гроуп ГГ # 39 у чисто електричном пољу, Зхенг Иу Хеави Индустри је лансирао нова возила за рударство енергије у 2018. години и предложио корпоративни стратешки циљ компаније ГГ; . Тренутно су нови Иутонгови производи за камионе за рударство енергије надограђени на трећу генерацију.
У Кингхаи-у, нова Иутонгова возила за експлоатацију енергије могу се чак и напунити једном, а радно време је 21 дан. Ово је посебно драгоцено за функционална возила. Не пуњење не само да може уштедети енергију, већ и побољшати ефикасност производње рудника.
Нови камиони за рударство енергије Зхенг Иу Хеави Индустри разбили су све потешкоће од самог почетка до Тибета. Будући да се могу добро користити у Тибету где на великим висинама нема кисеоника, не плаше се целе земље, па се користи прва серија нових камиона за рударство енергије. То је ГГ # 39; с на Тибету. У екстремним окружењима, мотор традиционалних камиона за вађење горива у основи се ремонтује за 9 месеци, а стопа посећености је мања од 60%, док посећеност нових камиона за рударство са енергијом може да достигне 95%.
02 Прво домаће ново енергетско рударско возило
7. септембра 2015. године, први чисто електрични кипер широког каросерије В60, који је самостално развио БИД, успешно је произведен и сишао са производне линије. Након Т5, Т7, Ј9, Т7А и Т8СА, још једно електрично специјално возило В60 је успешно спуштено са линије. , Ово је први кипер са чисто електричном енергијом у Кини.
03 Највећи нови светски камион за руднике енергије ГГ # 39;
Према Хуанг Ксинггуанг-у, генералном директору тешке индустрије Донгфенг, Донгфенг Биг Мац (чисти електрични погон) је убедљиво највећи светски рударски камион ГГ # 39, са празним теретом од око 35 тона и пуним теретом од 100 тона. Подразумева се да је трошак горива који је овај хибридни руднички аутомобил уштедео за отприлике три године једнак трошку куповине новог аутомобила са рудником енергије.
Радећи у сложеним рударским областима, нова енергетска рударска возила могу уштедети 50-70% горива и смањити емисију за више од 90% у поређењу са возилима на гориво. Узимајући за пример 10 милиона кубних метара тешке руднике за низбрдо, коришћење нових возила за рударство енергије може уштедети трошкове горива за 10 година Око 150-200 милиона. Литијум-титанатна батерија која се користи у новим возилима за експлоатацију енергије има одличне перформансе као што су пуњење и пражњење изузетно велике брзине, изузетно дуг животни век циклуса, широк опсег температура и висок фактор сигурности; заснован на одличним перформансама литијум-титанатне батерије, пружа чисто електрично брзо пуњење и чисто продужење програма. Четири нова енергетска решења за електрични погон, опоравак електричне енергије и складиштење енергије могу се широко користити у многим сценаријима примене.
Према извештајима, производи друге генерације Донгфенг Биг Мац-а такође су развијени и пуштени у производњу пре 1. маја ове године. Подељен у две серије дизел снаге и нове енергије, систем преноса укључује три различита начина рада: АМТ, АТ и МТ. Међу њима, нова енергија укључује различите техничке руте попут проширеног домета, чисто електричне и хибридне снаге. Производи покривају велико оптерећење и низбрдо. У различитим радним условима, попут тешког терета узбрдо, максимална носивост кочије достигла је 45 кубних метара, а однос улаз-излаз повећао се за скоро 20%. Корисници могу да бирају различите производе у складу са различитим пројектима и различитим инвестиционим циклусима. Надограђени производи компаније Донгфенг Гиант ГГ имају стопу посећености више од 90%, а неки и до 95%.
04 Први светски ГГ # 39; нови нови енергетски електрични + камион без возача
12. априла 2018. године први светски електрични камион без посаде започео је пробни рад у луци Тиањин. Ово је Синотрукова интеграција иновативних технологија као што су вештачка интелигенција, Интернет возила, рачунарство у облаку, нова енергија и нови материјали, а посебно је дизајнирана за обим лука. Први светски електрични камион Л4 без посаде који је сам направио. Опремљено светским напредним системом вожње ГГ # 39 и зрелим и поузданим чистим електричним системом централног управљања погоном, возило може прећи до 120 километара са пуним оптерећењем, а време пуњења је мање од 1 сата.
Л4 самовозни ХОВО Мине Баванг, овај модел је самовозећи кипер ван аутопута који је развио Синотрук на основу карактеристика услова рударства. Погодан је за превоз на кратке релације у разним рудницима, рудницима челика, хидроелектранама, пристаништима и другим тешким условима. операција.
05 Новоенергетски + беспилотни рударски камион, један од међународних лидера
Ујутро 14. јуна, група Луоианг Молибденум · Иуекин Тецхнологи ГГ # 39; прва фаза чисто електричних рударских камиона и паметних резултата изградње рудника објавила је СИ серију чистих електричних рударских камиона званично најавила своју употребу, што означава да је Луоианг Молибденум постао глобална рударска индустрија Прво предузеће које је довршило трансформацију батерија за рударске камионе. У септембру исте године, 15 чисто електричних рударских камиона успешно је покренуло нови начин интелигентне вожње.
Уласком у 2019. годину, Луоианг Молибденум удружиће се са Хуавеи-ом да преузме вођство у примени 5Г технологије на пољу беспилотних мина у земљи и надограђује оригиналну паметну рударску опрему засновану на 5Г мрежама, користећи ултра велике брзине и ултра ниске кашњење 5Г мрежа. Карактеристике у потпуности решавају техничко уско грло преноса сигнала у посебно сложеном окружењу рудника. Тачност, стабилност и ефикасност рада су знатно побољшани, а ултра-даљинска прецизна контрола бушења, лопате и инсталације заснована на 5Г мрежи и чистом електричном руднику ради у интелигентној формацији са камионима. Пројекат „Беспилотна рударска опрема и интелигентни систем контроле производње за отворене копове“ оценили су стручњаци, а целокупна технологија је достигла напредни међународни ниво. Међу њима су нови енергетски електрични беспилотни камиони за рударство, 5Г беспилотна контрола рударства и друге технологије достигли водећи међународни ниво.
06 Камион који тврди да не троши енергију
Камион назван Електро дампер произвео је Кухн Сцхвеитз и дугачак је 9,1, широк 4,2 и висок 4,2 метра. Гума је висока 1,8 метра, а канта за превртање је у потпуности подигнута на преко 8,5 метара. Кипер од 45 тона превози креч и лапор са стране планине до цементаре. Изненађујуће, произвођач тврди да камион не троши енергију.
Можете се запитати, како је то могуће? Овај кипер је тежак 45 тона и има батерију од 5 тона која може да прими 700 кВх. С обзиром да треба да се попне на планину да би добио креч, пуни терет при повратку износи 110 тона. Будући да је тежина више него двоструко већа од сопствене тежине, систем за опоравак кинетичке енергије камиона повратит ће више енергије када се камион спушта низбрдо него кад се креће узбрдо.
Камион има 90% снаге када се креће узбрдо, 80% када стигне на врх планине и 88% када се врати на почетну тачку. Камион се креће напред и назад око 20 пута дневно, стварајући 200 кВх вишка енергије сваког дана или 77 МВх годишње. Узимајући у обзир да обични кипер годишње користи 11.000 до 22.000 галона дизела, камион може смањити емисију угљен-диоксида за чак 196 метричких тона годишње.
