Кина је прошлог месеца објавила да ће јој бити потребне извозне дозволе за неке производе од графита, у још једном настојању да контролише залихе кључних минерала како би се супротставила изазовима своје глобалне доминације у производњи.
Кина је највећи светски произвођач и извозник графита. Такође прерађује више од 90 процената светског графита у материјал који се користи у скоро свим анодама батерија електричних возила. Бенцхмарк Минерал Интеллигенце очекује да ће потражња за графитом расти по сложеној стопи од 10,5% годишње у наредној деценији, али ће понуда заостајати, растући за само 5,7% годишње.
Иако је потребно 200,000 тона графита да би се задовољила потражња, реалност је да је тренутни капацитет снабдевања САД нула.
Нортх Грапхите је овог месеца поново отворио једини рудник графита у Северној Америци, у Лац дес Илес у Квебеку, Канада, који је компанија сервисирала и одржавала током другог и трећег квартала године због изазовних тржишних услова и цена производа.
Ово је празнина на тржишту Северне Америке, а грапххек Тецхнологиес - један од 10 најбољих светских добављача специјализованог сферног графита за индустрију електричних возила и обновљиве енергије - жели да је попуни. грапххек Тецхнологиес је подружница у потпуном власништву у Сједињеним Државама компаније грапххек Гроуп Лимитед, компаније са Кајманских острва која већ има независни екосистем за обраду графита у Кини. Његов одељење за графен тренутно производи 10,000 тона пречишћеног сферног графита годишње у својој фабрици у провинцији Хеилонгјианг.
Прошле године, компанија је потрошила 75 милиона долара за куповину бивше фабрике аутомобила у Ворену и планира да је претвори у фабрику за прераду графита, оснивајући заједничко предузеће графита изван Мичигена. У јуну, Грапхек је добио потребну еколошку дозволу за објекат од Одељења за квалитет ваздуха одељења за животну средину, велика језера и енергију Мичигена.
Извршни директор компаније Грапхек Тецхнологиес Џон ДеМајо је искористио најаву контроле извоза да понови своју глобалну стратегију мине-то-баттери како би обезбедио неопходне анодне материјале како би задовољио потребе северноамеричких произвођача аутомобила и произвођача батерија.
„Најава контроле извоза графита гласно је буђење за Сједињене Државе и Канаду и питање националне безбедности, јасно и једноставно, за које смо се припремали“, рекао је тада де Мајо.
„С обзиром на тензије током прошле године, увек смо знали да постоји могућност да Кина учини неку врсту уступка“, рекао је ДеМаио за МИНИНГ.цом.
„Екосистем ЕВ и литијум-јонских батерија у Кини је далеко испред свих осталих у свету, тако да је потражња тамо огромна.
„Наслаге графита у Кини које копају, обрађују, троше, које можемо да видимо са једне миље, заједно са геополитичким тензијама, да, није неизбежно, али није изненађујуће што се то дешава“, рекао је Де Мајо. Мислим да је невероватно да се то догодило без икаквог обавештења."
Проширите портфолио партнерстава
Грапхек тренутно има глобални уговор о откупу са Сирах Ресоурцес, власником рудника Балама у Мозамбику, највећег светског постројења за производњу графита. Рад са Нортхерн Грапхите за производњу сировина у Канади и Намибији; Соутх Стар Баттери Металс, који се испоручује из Бразила и Сједињених Држава преко Грапхите пројекта Санта Цруз и пројекта Цеилон; У партнерству са Волт Ресоурцес-ом да обезбеди графит из свог пројекта графита Буниу у Танзанији; Сарадња са Гратомиц-ом на набавци природног графита из свог пројекта Аукам у Намибији и са реформ Групом за снабдевање материјала из свог сигурног лежишта у Аустралији.
„Имали смо планове за проширење и диверсификацију много пре него што је избила ИРА“, рекао је Де Маио. „Најавили смо планове да изградимо фабрику у Северној Америци и да диверзификујемо наше узводно снабдевање. Има смисла донети сировине што је могуће ближе обали, или чак до обале ако је могуће.“
ДеМаио је указао на лежишта графита у Алабами у власништву Вестватер Ресоурцес и Соутх Стар Баттери Металс као потенцијални будући извор домаћег снабдевања.
„Очекујемо да ће ово очигледно довести до већег фокуса на локализацију снабдевања... И убрзати наше планове за изградњу више инфраструктуре и више прерађивачких капацитета овде.“
„Иако смо присутни у Кини, ми нисмо кинеска компанија. Тражимо начине да одвојимо или створимо посебан ентитет.“ „Ово потврђује нашу стратегију. Морамо да изградимо фабрике у Канади и нижих 48 држава које могу да поднесу 50,000 или 100,000 тона производње.“
