1. Основни појмови
1. Нагнути слојеви - поделите густи слој угља у неколико слојева паралелно слоју угљеног слоја, а затим рудник слој по слој
2. Редослед заустављања: силазни тип - први рударски кров и слојеви, сукцесивно спуштање сваког слоја, метода спелеологије за управљање кровом, названа коса метода слоја и силазна јама
3. Истовремено резање: У истом одељку горња и доња површина за резање су распоређене на одређено растојање док се копа угаљ, што се назива:
4. Слојевито и одвојено копање: у истом одељку, након сакупљања једног слоја, следећи слој се назива ГГ „слојевито одвајање ГГ“; или ГГ куот; велики пилинг ГГ куот;
2. Пример
Први корак у редоследу ископавања Главни пут за транспорт стена 1 ----- доње двориште рударског подручја 3 ---- стаза узбрдо 5 Транспорт уз планину 4-горње двориште рударског подручја 6-повратни ваздух стене главни пут 2
Корак 2 Укупна повратна ваздушна трака у горњем делу првог одељка 2-повратни ваздух Ксиаосхимен 13-горњи слој повратне ваздушне алеје 15
Доњи део првог дела, стаза узбрдо 5, транспорт узбрдо 4 ----- депонија одсека 7, повратна камена капија 8 ---- отворени рез
Централизована трака са деоницама колосека 9-повезана нагнута трака 11-горња транспортна трака 14
Истовремено копање комора и паркиралишта
Радни систем система за превоз угља --- транспортни пут горњег одсека 14 (средњи путни пут за одсецање 20) ----- пролаз за угаљ 12 ---- одсек за превоз централизовани пут 10 ------ Одељак Рупа за угаљ 18-Транспорт узбрдо Бункер за угаљ са 4 рударске површине 19-главна саобраћајна трака за превоз камена 1
Систем транспорта материјала Главни пролаз 1 ------- доње двориште 3 рударског подручја-стаза узбрдо 5-горње двориште рударског подручја 6-повратни ваздух главни пут 2-задњи Фенгкиаосхимен 13 --- горњи слој повратног ваздуха трака 15 (средњи слој повратне ваздушне траке 21) --- радно лице
Пут за транспорт материјала и стена потребан за слојевито радно лице 1 ------- доње двориште рударског подручја 3 ---- стаза узбрдо 5 --- одлагалиште 7 - деоница коловоза концентрисани пут 9 ---- ---- прикључите нагнуту алеју 11 ---- радна површина ископа (транспортна трака горњег слоја 14 (транспортна трака средњег слоја 20))
Ископ угља и транспорт горњег слоја повратног ваздушног пута 15 средњи слој повратног ваздушног пута 21 ---- повратни ваздух Ксиаосхимен 13 -------- повратни ваздушни пут стена 2 ---- горње двориште рударског подручја 6 ----- стаза узбрдо 5 ---- доње двориште рударског подручја 3 главна стена за транспорт стена 1
Горња транспортна трака за резање 14 (средња транспортна трака за резање 20) -прелаз за угљен 12-одсечна транспортна централизована трака 10-одељни пролаз за угаљ 18-превоз узбрдо 4 ------ Бункер за угаљ рударског подручја 19 ----- Главни транспортни камен пут 1
вентилациони систем
3. Распоред слојевитих коловоза: Нагнути распоред (унутрашњи распоређени спољни распоређени) хоризонтални распоред вертикални распоред
4. Распоред централизованих трака у одељку Предности П94
Изглед
1) Један стуб за угаљ који држи тип угља, дуго време одржавања и тешко
2) Комбинација машине и шине. Предности: Штеди део централизованих трака и неке спојне траке, са мање одржавања и погодном уградњом транспортне опреме.
Мане: велики пресек, мала брзина, без оријентације траке угља. боље. Конкретно, постоји много апликација за потпуно механизовано рударство, са усмереним тунелом на средишњој линији, а дозвољени су успони и падови.
Захтеви за распоред локације
1 Вертикална удаљеност између коловоза и дна шава не сме бити мања од одређене вредности
2 Распоредите коловоз изван угла утицаја преноса притиска
3 изабрати добру стеновиту формацију
4 Избегавајте водоноснике и зоне геолошких ломова
Веза између слојевитих трака и централизованих трака Шимен, нагнутих трака и вертикалних рупа.
Разумна удаљеност одступања за исто вађење у различитим слојевима. Предуслов за претходно ископавање и заустављање - у основи стабилан; време кашњења ГГ гт; одређује се одмак од 3-4 месеца
5. Предности и недостаци распореда централних трака без деоница
6. Распоред коловоза приликом копања преко планине. Сврха: не само за обнављање стубова угља са планине. Може смањити спонтано сагоревање и побољшати стресно стање узбрдо. Најважније је смањити број покретних кућа у потпуно механизованом рударству, 2 милиона по једном. Недостатак: Озбиљна оштећења Шимена.
Напомена: 1. Подна стена ГГ гт; 10м. 2. Две стране се не могу прелазити истовремено. 3. Линија за заустављање копања не може бити преблизу узбрдици, ГГ гт; 20м. 4. Није преостао ниједан пресек стуба за угаљ који спречава притисак узбрдо.
7. Распоред коловоза када нема стуба од угља који би заштитио коловоз. Држите коловоз уз траку само у горњем слоју, средњи и доњи слој нису коначни. Коловоз уз гоб није закључан - нагнути коловоз са клизањем угља се обнавља (П90 у књизи), позивајући се на део Централизована трака. Кроз одсек Шимен не постоји одсек централизоване алеје.
8. Карактеристике технологије вађења угља. Карактеристике технологије рударства горњег слоја. Горњи слој повећава рад на постављању вештачког крова за доњи слој или формирању обновљеног крова.
Вештачки кров 1. Ограда од бамбуса, кровни покривач 2. Кров од металне мреже 3. Кров од пластичне мреже
Обновљени кров Кров угљеног слоја је шкриљевац или стенски слој са високим глиненим садржајем. Након пада, убризгава се вода или блато да би се створио обновљени кров под тежином прекривајуће стене. Обично 4 - 6 месеци за формирање цементације.
Карактеристике технологије вађења угља под лажним кровом (1) Подршка и управљање мрежом крова под лажним кровом (2) Технологија спелеологије под лажним кровом (3) Контрола висине сечења
Предности: 1) Ефикасно решавање проблема носача крова и третмана говеда при копању дебелих слојева угља испод средње падине; чини се да је минински притисак сваког слоја испод горњег слоја опуштен.
2) сигурност; 3) висока стопа опоравка; 4) Добри технички и економски показатељи.
Мане: 1) Оптерећење постављања лажних кровова је велико; 2) одржавање коловоза је теже; 3) организација и управљање производњом су сложенији; 4) експлоатишу се слојеви угља који су склони спонтаном сагоревању и усвајају се мере за спречавање спонтаног сагоревања.
